全国Bondage Kit

首次赛日这也成为不少中概股私有化的原因。 该案一个引人注目的点是，滨海现在距离博纳影业启动私有化已有19个月时间(2015年6月)，滨海距离完成退市也有近1年时间(2016年4月)，Maso基金为何现在才起诉?这有些不“典型”。Bondage Kit

如果上述猜测在一定程度上成立的话，啦啦这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。其中较具代表性的如人人网、操联当当网、聚美优品等几家公司私有化案。照站这些基金正试图利用开曼群岛法庭迫使Bondage Kit这些公司向以前的少数股东支付更多。涉诉风险期变长?根据前述金融时报报道，举行博纳影业并非个案，举行还有其他几家公司也在开曼遭遇对冲基金的起诉，这些基金认为，这些公司私有化时的估值远远低于公允价值，目的是要在中国国内以更高价格重新上市。这一估值，全国相比私有化估值8.8亿美元(约60亿元)多了90亿元。

英国金融时报日前报道，首次赛日香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭，首次赛日指责博纳影业私有化定价过低。此外，滨海还有市场人士指出，滨海近些年中概股在美市场受到越来越大的外部压力，比如证监会、交易所愈加严格的监管及要求、做空力量带来的包括集体诉讼在内的负面影响等等。啦啦”——一个知道的秘密多的创业朋友。

滴滴并和优步后，操联已经有了阿里、操联腾讯、百度，三大巨头的投资，他有BAT之后再做一级的野心，对于这样的野心，BAT显然是不愿意看到的，尤其是腾讯。口头上是你不能再烧钱了，照站本质是再培养另外一个干儿子。为了不给这些朋友们惹来不必要的麻烦，举行全部匿名啦。)占用公共资源会引发管理吗?“(租车)在原来的店里取店里还的模式下，全国店主要交租金租库房来存车子，全国但现在的模式下，他们都不需要租库房了交租金了，那么这个成本由谁来买单了呢?实际上是公共资源的拥有者在买单。

只要“大风从坡上刮过，不管是西北风，还是东南风都是我的歌”共享单车，这只猪在风口上飞舞的现在。(还有一位朋友提到，如果现在开始出现的支付宝扫一扫免押金普及开来，会不会引发人们的退押金潮，甚至会导致资金链断裂，自己的押金退不回来。

我观察到的情况，很多车已经报废，有的车带坏了，有的车座被拔出。人们大概早就忘记了，700bike一年前掀起的那一阵风，那个时候，人人都想造城市自行车。等着吧，ofo马上会吃掉摩拜“你等着看这几个月的结果吧。)你要是再做单车，就是与整个投资界为敌了。

你看他们会不会像当年在中国推专车一样，在东南亚去推广单车。当时也确实有这样那样的消息说滴滴也要做单车。(某著名FA)在这几个月正在积极撮合ofo和摩拜。”——这位朋友坚决不看好共享单车。

但我的这位和滴滴、摩拜都有交集的朋友却是这么看的——投资人不让滴滴做单车，表面上是为了自己已经投资的ofo、摩拜，但其实，是有更大的打算。老百姓自己用着也很方便，所以也不会考虑这些跟自己利益关系较弱的对公共资源占用的事情。

有人认为流量不是门槛，门槛在生产端，也有人认为这件事跟钱没关系是愿不愿意赌的问题。“自己买一批单车放出去出租，那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。

资本喜新厌旧的速度比常人快!现在的投资人已经偏离商业或生意的本质了!通过免费造数据然后幻想盈利就是在浪费社会资源!不是所有肚子搞大了的都要下崽的!我思虑良久认为能赚钱的方式就四个：一拿大量押金去投资;二用户量大开始做广告推送;三卖用户数据;四：vc接盘最后如果能IPO就股民接盘!反正早期投资人和创始人和高管反正不亏，他们或套现或高工资!”——这位看起来对投资人很不满意的连续创业者。 垄断?不可能!“至于这个市场的格局最后到底是垄断还是寡头还是共存，只要看看现在同属于租赁性质行业的里面各家的格局，应该基本可以有答案了。”——还是那位拼车项目的联合创始人。”——这位朋友，我对你只有大写的服气。投资人看共享单车，看到的是“共享单车——自动驾驶——无人驾驶”三部曲。反正，我身边有几个不愿意用摩拜的朋友，就是觉得押金太贵。

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但是这种便捷并不会改变其租赁的本质。所以我十分期待ofo的下场…”——我猜这位创业者和ofo有仇吧。

共享单车很可能成为阿里、腾讯国际化的排头兵。但是在美国人口密度没有亚洲那么大，做起来可能不容易，但是在亚洲就不一样，尤其是东南亚。

“现在都在争论美团和滴滴做打车，谁更有优势的问题。他们合并后，应该快速并购线下的生产商，才可能形成垄断优势。(张小龙很高兴，终于有人知道我在下一盘大棋)在美国，福特已经提出了要做全美最大的公共自行车网络。用大家交的押金去造车，实际上我们三个人交的押金可能就够造一辆车了。

 谁说融资多就能赢，偏偏认为ofo是一个大泡沫“共享单车的胜利者肯定是摩拜，摩拜是把单车做成一个智能硬件，ofo仅仅完成了单车与人的连接，可以理解为ofo是诺基亚，摩拜是iPhone，两者不在一个维度开展竞争今天凌晨，热爱世界和平的薛之谦老师在微博上怒转一个视频，显示在地铁上一位小伙子对两个女孩恶语相向极尽侮辱之能事，而周边人无动于衷。

然而，高调曝光的一个风险在于，万一有些不开眼的媒体来做些深度报道，加上创始人融资后挥金如土乐不思蜀，两件事碰在一起，就不那么美好了。因此，风口和赛道是不可少的，在这个基础之上，最好有个能吹会煽的创始人CEO，TA的经历一定要与众不同，言论一定要惊世骇俗，项目前景一定要大杀四方。

从另一个角度来说，王凯歆年轻近20岁就达成了这些成就，可能比我遭遇的那位CEO有出息的多，毕竟人生能有几个20年呢。微商这门伴随微信朋友圈诞生号称最不要脸的职业，应该会成为这位少女东山再起的转折点，甚至几年后又搞出个大新闻，拿到投资都未可知呢。

赚钱有很多方式，最快的方式不是等着项目赚钱，而是把项目卖给认为它更值钱的下家。项目有前途自然是好的，没前途也不要紧，我们可以包装创始人包装项目嘛。销售额能否拉动这个我说不好，但地铁上与乞讨无异的扫码加微信行为，当是对人的自尊心的摧毁与重建。总之，视频中小伙子、女孩和围观群众，各有各的问题。

难道，这就是所谓的求仁得仁么?凡事皆有代价，引用广东一句俗语，“食得咸鱼抵得渴”，也是这个意思。也许你们会问，这些投资机构是疯了么?这么不靠谱的项目，这么不靠谱的创始人，竟然大把银子撒进去?是的，王凯歆这种创始人确实是不靠谱，但前文说过了，你要脸，有些话你说不出口，有些事你干不出来，所以你也尝不到不要脸的好处。

当放下一切面子的时候，所有旁人乃至家人的眼光都不再成为障碍，为了所谓的成功可以一骑绝尘狂奔不止。不夸张的是，我之前遭遇的那位CEO，简直就是一个大号的王凯歆，以上问题基本全中，连私生活染病都不遗漏。

  鉴于之前这位95后CEO的所作所为，让人有充分的理由相信，这次出现在朋友圈的，应该是王凯歆本尊。去年阅读GQ智族的《17岁CEO王凯歆：风口少女的神通与孤独》时，我竟有点恍惚，因为这篇文章的主人公王凯歆的经历与所作所为，竟然与我四年前作为联合创始人加入的某公司CEO如出一辙!连很多细节都极度一致!王凯歆其人在运营神奇百货项目(深圳大爆炸科技)过程中，表现出来的种种问题，在GQ智族的文章中均有细节描述，概括起来说，就是言而无信(对合伙人期权等方面)、撒谎成性(数据造假，平时瞎话也是张嘴就来)、模式平庸(淘宝商品转售)、骄奢淫逸(花钱如流水，贪图享乐，私生活复杂以致罹患妇科病)、朝令夕改缺乏常识(一会一个想法，对于产品开发运营毫无概念等)、戾气深重(脾气坏，情绪化，动辄对员工恶语相向)。